两万二不到，弄一台250cc水冷踏板，还带TCS和ABS，光阳这次把赛艇ST250豪华版扔出来，说实话有点搅局的意思。770mm座高对大部分人友好，182kg车重推起来不算轻但能接受，目标很明确：城市通勤再加点小长途，别折腾人。

实车那个浅卡其色挺耐看，我本来以为这种大踏板会像艘船，但2130mm车长控制得还行，侧面线条没乱堆镀铬，就是干净利落。坐垫是阶梯式的，带人不用往后出溜，后座那个屁股位明显做了下沉。有次晚上停路边，灯光打在水箱散热格栅上居然有点质感，这倒是没想到。

Keyless钥匙揣兜里就行，早上手里拿着咖啡和头盔，不用翻包找钥匙。仪表是高清的那类，阳光下反光控制得不错，但角度稍微偏一点也能看清数字。隐藏挂钩确实方便，超市买袋水果挂那，不会磕到腿，不过挂重了车头会有点晃，自己掂量。10.5升油箱按官方3.14升油耗算，三百公里出头得找加油站，跑小长途心里有数就行。

单缸四气门246cc机器，17.2千瓦在7500转爆发，最大扭矩23.6牛米来得更早6000转。这调校明摆着照顾日常起步和中段超车，红绿灯拧一把不拖沓。有次三环辅路想并线，半开油门从40拉到80，一气呵成没喘气。最高速123够用，毕竟没人拿踏板天天极速跑。但是震动控制一般，6000转左右脚底板能感觉到细碎麻意，换个好点的橡胶脚踏或许能改善。

制动这块前后碟配ABS，加上TCS。雨天试过洒水车刚走过的白线，后轮轻微滑动瞬间TCS就断油了，车身一下就拽回来，新手老手都省心。前120后140的轮胎，13寸轮毂过烂路比12寸从容，135mm离地间隙上下马路牙子要小心。不过刹车手感偏硬，两指捏有点费力，三指比较舒服。

整体看下来，21999元拿走这些配置，没有花里胡哨的噱头，光想着怎么让你少修车、少摔跤。你要是想要一台每天拧钥匙就走、刮风下雨能稳着跑的250踏板，这车不用纠结。