选买背景，落地价格

从23年12月份月提车至今，我的无极SR250GT PLAY版，已陪我奔袭1.4万公里+，当初买车主要的用途就是日常通勤、周末跑山还有短途摩旅，落地1.82万的价格，目前在我看来性价比极高了。

一、动力操控

我的主要用车场景以国道通勤为主（单程30公里），周末偶尔跑山。 250cc单缸水冷发动机 （这款仿比亚乔X7高功率版本的发动机）爆发力很猛，国道60km左右/h超车干脆利落，低速钻车缝时车身灵活，但怠速抖动确实明显（后视镜糊成一片），时速超过30后震动大幅减弱。跑山时才是它的高光时刻—— 正新的SC01半热熔胎抓地力稳，压弯倾角足够，动力随叫随到，带人爬坡也不露怯。不过激烈驾驶时前减震偏软，重刹容易触底，建议后期升级。

二、油耗表现

目前1.4万公里多，各种路况的使用油耗也不一样，我详细说明下。

1. 国道：省油，超车很给力

跑国道是真TM省油啊！全程60-80码匀速巡航，偶尔超个大货车，油门稍微拧深点，转速也就6000转左右。这车表显油耗直接干到 3.0-3.2L/百公里，我算了下实际和表显差不多（毕竟快乐表少）。最绝的是超车，一把油怼上去，瞬间就窜出去，超完货车立马收油滑行，油耗根本不带涨的！不过得吐槽下，这车 油箱盖设计有点反人类 ，加油得拧半天，加油站大姐都嫌我墨迹…

2. 跑山油耗

一般跑山就开始刺激了！上坡下坡+减速带，油耗直接起飞。

上陡坡路段 ：油门基本得拧到三分之二，转速拉到6000转，发动机嗷嗷叫，低速高转，油耗蹭蹭涨到 3.5L左右。有次跑山最坑的是跟在一辆五菱宏光后面爬坡，它放个屁（尾气）我都得吸着，超又不敢硬超，毕竟弯道盲区多，怂的很啊！

下长坡带弯：本来以为能省油，结果这车收油顿挫感太强，怕后轮打滑还得带点刹车，踏板车的发动机制动还是没得挡车好用。油耗居然还有 3.2L左右！倒是刹车盘磨得发烫变蓝，心好痛。

连续减速带 ：过个减速带就得减速，加速，减速，油耗直接飙到 3.8L，而且油箱里的油晃荡声都能听见，跟TM摇奖似的！ 最关键汽油味也散发出来了

3. 市区通勤与非铺装路段表现

最想骂街的就是市区通勤走走停停！N多红绿灯两三公里骑了半小时，偶尔停车下来买个东西，熄火再打火，短途1公里左右的路段停两三次，发动机水温还没到就到目的地了。油耗直接干到 4.5L+

4.还有非铺装路段

碎石路 ：20码龟速挪，前轮压石子一路咔啦咔啦响，发动机憋在4000-5000转低吼，油耗直接3.9L百公里。

泥巴坑，油门不敢大拧，怕甩尾，结果车轮打滑空转，转速突然飙高。

沙子地，两脚拖地当平衡杆，油门拧轻了不动，重了甩尾

这路段骑完，我TM都想扛着车走了！ 油耗平均达到了3.9L百公里左右

这车油耗全看使用状况

国道佛系长途骑行 ：3.0L左右，比官方数据还低；

山路暴力怼：3.5-3.8L，入弯减速出弯加速.

烂路当越野 ：直接3.9L+，快赶上一般汽车油耗！

说白了，这车就 适合老老实实跑铺装路长途，但凡路烂一点，市区红绿灯多一点，油耗和体验都教你做人。

三、舒适与实用

坐垫硬度堪比健身凳：短途无所谓，超过2小时硌得屁股抗议，后期加凝胶垫才勉强续命。 风阻保护是硬伤：本人172cm，原厂风挡调至最高仍吹脖子，加装加高10cm副厂件后有所改善；冬季腿部漏风刺骨，必须穿长护膝。储物倒是惊喜—— 座桶轻松放下全盔+手套，尾箱塞烧烤架、折叠椅不在话下，实用性拉满。

四、保养成本：不算便宜

我基本保养都是3000公里一次，两桶原厂5W-40机油（148元/瓶）+机滤（36元），共332元；二保2500公里时补了1瓶机油+机滤+齿轮油，花费201元。 单次小保养约200元 ，对比同级国产车略高，但1.4万公里内除了换了一个节温阀，其他都是零故障，质量还算稳定。

五、小毛病吐槽

1. 前挡泥板异响 ：出厂未装胶垫，颠簸路面哒哒交响乐，厂家补发胶垫后有所缓解，但未根治。

2. 低速甩尾感 ：过井盖或减速带时后轮轻微横摆，需减速应对；

3. 原厂灯光拉胯：夜跑山路像举蜡烛，后期必改射灯

总结：

如果你需要一台，颜值能打、动力够用、储物逆天 的通勤踏板，SR250GT不会让你失望。但它的小毛病需要包容：能忍受抖动、漏风和稍硬的座椅，它就是落地2万左右价位里的真香车，若追求完美舒适，建议加钱上大贸。至少对我而言， 每天都想骑就是对这台车最好的评价。